O IMPACTO DA HIDROVIA VERDE NO ARCO NORTE

Projeto na Barra Norte deve movimentar 170 milhões de toneladas até 2035, consolidando a transição para matrizes de transporte de baixo carbono.

Imagem de Divulgação

A consolidação do Arco Norte como o principal vetor de escoamento da produção agrícola e mineral brasileira ganha um novo e decisivo capítulo. Sob a liderança do Ministério de Portos e Aeroportos (MPor) e da Agência Nacional de Transportes Aquaviários (Antaq), o projeto da Hidrovia Verde, que compreende 1.602 quilômetros de extensão entre Manaus e a Barra Norte do Rio Amazonas, surge como um marco regulatório e de infraestrutura. A iniciativa visa ampliar a capacidade de carga do país, de modo a reposicionar o Brasil na vanguarda da logística de baixo carbono.

Frente ao modal rodoviário, o transporte hidroviário interior brasileiro começa a receber a atenção proporcional à sua extensão. O Brasil possui mais de 40 mil quilômetros de vias potencialmente navegáveis, um ativo subaproveitado por décadas. O cenário, contudo, demonstra uma inflexão robusta; - entre 2023 e 2025, os aportes federais no setor somaram R$ 1,29 bilhão, um crescimento de 80% em relação ao período de 2019 a 2022, quando foram investidos R$ 716 milhões.

Esse aporte financeiro direcionado a dragagens de manutenção, sinalização náutica e modernização de portos internos reflete na viabilidade da Barra Norte (entre o Amapá e o Pará). Com um trecho navegável de cerca de 150 quilômetros fundamentais para o calado de grandes embarcações, as projeções da Antaq indicam que o fluxo de cargas na região superará 170 milhões de toneladas até 2035. O escoamento de commodities agrícolas do Centro-Oeste e de minérios do Norte por essa rota reduz o "custo Brasil", encurtando distâncias marítimas rumo aos portos da Europa e da Ásia.

A grande inovação do projeto, sob a ótica da Modal Consult, reside na mudança de paradigma de gestão. A transição para o modelo de concessões de serviços hidroviários, superando o modelo de intervenções públicas pontuais e reativas, garante previsibilidade de longo prazo para os operadores privados. Ao delegar à iniciativa privada a responsabilidade contratual por serviços contínuos de dragagem, batimetria em tempo real e sinalização inteligente, o governo mitiga os riscos de sazonalidade hídrica, garantindo calado operacional mesmo em períodos de estiagem severa na região amazônica.

Além dos ganhos microeconômicos de escala, a Hidrovia Verde atende às crescentes exigências globais de governança ambiental (ESG). O transporte de cargas por vias interiores emite até cinco vezes menos gases de efeito estufa (GEE) por tonelada-quilômetro útil (TKU) em comparação ao modal rodoviário.

O IMPACTO DA HIDROVIA VERDE NO ARCO NORTE