PONTE MARÍTIMA DE 18 KM INTEGRA PROJETO DE NOVO PORTO EM SANTA CATARINA
Proposta prevê estrutura gigante para conectar o terminal em terra ao canal de navegação; investimento e cronograma dependem de licenciamento ambiental.
Um projeto privado para a implantação de um novo complexo portuário em Santa Catarina prevê a construção de uma ponte de acesso marítimo de 18 quilômetros de extensão. A estrutura é projetada para conectar as instalações terrestres de recepção e armazenagem de cargas até a zona de águas profundas, viabilizando a atracação de navios de grande porte sem a necessidade de dragagens intensivas de aprofundamento.
A proposta surge em um momento de gargalo na infraestrutura logística do estado, que busca ampliar sua capacidade de movimentação de contêineres e granéis. De acordo com as informações apuradas portal NSC Total, a ponte marítima é a principal solução de engenharia apresentada para mitigar impactos ambientais na zona costeira e garantir calado operacional adequado.
O empreendimento, estimado em R$ 1,9 bilhão, está localizado no município de São Francisco do Sul. O projeto para novo porto privado em São Francisco do Sul tem previsão de instalação de ponte de acesso marítimo de aproximadamente 18 km. A estrutura terá píer com dois berços, para atracação simultânea de embarcações. O Terminal Mar Azul teve aval da proposta de financiamento aprovada pelo Fundo da Marinha Mercante. A decisão autoriza o avanço do projeto para a para a análise dos agentes financeiros.
Para que as obras sejam iniciadas, o projeto depende da licença prévia emitida pelo IBAMA, além de autorizações da Secretaria do Patrimônio da União (SPU) para o uso do espaço aquaviário.
Impacto na regional
A ponte marítima de 18 km figurará entre as maiores obras de engenharia de acesso portuário do país. A expectativa do setor produtivo catarinense é que o novo terminal aumente a competitividade do comércio exterior do estado, aliviando a pressão sobre os portos de Navegantes, Itajaí, Itapoá e Imbituba.
Especialistas do setor logístico apontam que o modelo de terminal off-shore (afastado da costa) interligado por ponte reduz o assoreamento do canal e minimiza a interferência nas dinâmicas de maré e sedimentos da orla local, embora exija rigoroso monitoramento do impacto sobre a fauna marinha durante a fase de estaqueamento. (Fonte: site nsctotal, 13/10/2026)
PONTE MARÍTIMA DE 18 KM INTEGRA PROJETO DE NOVO PORTO EM SANTA CATARINA
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